Eind 2024 telde Nederland 1.368.000 leasevoertuigen. Dat zijn er 33.900 meer dan een jaar eerder. En zelfs private lease tikte 247.900 auto’s aan. Dat soort aantallen doen iets met de markt: meer aanbod, meer concurrentie, maar óók meer regels en kostenverschuivingen die je als rijder gaat voelen.
En precies dát maakt 2026 zo’n relevant jaar om vooruit te kijken. Niet omdat “alles anders wordt”, maar omdat je keuzes ineens sneller doorwerken in je kosten én je vrijheid. Denk aan zones in steden, wijzigingen in belastingen en de realiteit van laden (thuis, werk of publiek). Shortlease is al jaren dé oplossing voor situaties die niet in een “netjes 48 maanden”-hokje passen: projectwerk, proeftijd, expats, seizoensdrukte, schade/total loss, of gewoon: je wilt nu rijden en later pas beslissen.
Wat 2026 anders maakt, is de combinatie van:
- fiscale schuiven (bijtelling, wegenbelasting/MRB, BPM),
- zero-emissiezones die breder doorwerken (vooral voor bestelauto’s),
- EV-markt die volwassen wordt (meer aanbod, andere prijzen),
- en laden/energie als bepalende factor in je maandlast en gemak.
In dit artikel zetten we de belangrijkste shortlease-trends voor 2026 op een rij.
De markt in cijfers: waar staan we (en wat zegt dat over 2026)?
In 2024 groeide het leasepark nog stevig door: +2,5% naar 1,368 miljoen voertuigen, met bestelwagens als uitschieter (+5,3%), zakelijke lease (+2,1%) en private lease (+1,1%). Maar in 2025 zie je in de tussencijfers een duidelijker “normalisatie” en op onderdelen zelfs krimp. In de VNA Monitor daalde het leasepark personenauto’s van 889.058 (dec ’24) naar 878.322 (sept ’25) (ongeveer -1,2%), terwijl het private deel in dezelfde periode zakte van 245.548 naar 239.280 (-2,6%).
Ook bestelwagens laten in die monitor een daling zien: van 146.058 naar 136.560 (ongeveer -6,5%). Dat beeld sluit aan bij de instroom: over de eerste 11 maanden van 2025 lagen leaseregistraties van personenauto’s 4,5% lager dan een jaar eerder, terwijl bestelwagens zelfs -77% noteerden mede doordat eind 2024 veel bestelwagens al vooruit zijn geregistreerd in aanloop naar het vervallen van de bpm-vrijstelling per 1 januari 2025.
En ja, er zijn maanden met herstel: in oktober 2025 kwam er weer een kleine plus bij (ruim 500 personenauto’s), maar vergeleken met een jaar eerder bleef het totaal nog steeds lager, waarbij private lease de grootste daling liet zien.
Wat dat betekent voor shortlease in 2026:
- Meer (ex-)lease aanbod → meer keuze in voorraadmodellen.
- Sneller leveren wordt vaker de norm, omdat voorraad beter draait.
- Meer EV’s in roulatie → EV-shortlease wordt praktischer én vaker betaalbaar.
Trend 1 — Flexibiliteit wordt standaard: korter, sneller, wisselbaarder
In 2026 zie je shortlease nog duidelijker verschuiven van “tijdelijke oplossing” naar “bewuste strategie”. Shortlease groeit door omdat werk en leven minder voorspelbaar zijn. Nieuwe medewerkers starten sneller. Projecten lopen korter. En ook particulieren denken vaker: ik wil eerst rijden, dan pas beslissen. Wij merken daarom dat de vraag verschuift naar compacte afspraken: snel leveren, helder maandbedrag, en een realistische uitweg.
En er is nog iets: doordat het leasepark groot is, schuift er continu “jong gebruikt” aanbod door. Dat maakt shortlease in 2026 minder een noodgreep en meer een planningstool: je kiest op functie (ruimte, uitstraling, comfort) in plaats van op toeval. Binnen 24 maanden is een contract pas écht flexibel als je vooraf weet wat er gebeurt bij verlengen, eerder stoppen of wisselen. Dát gesprek wil je hebben vóór je instapt.
Waar je op let (en wat wij bij Drive altijd checken):
- Looptijd & opzegbaarheid: wanneer mag je eruit, en met welke opzegtermijn?
- Kilometers: kun je tussentijds herijken zonder gedoe?
- All-in of modulair: wat zit echt in het maandbedrag (verzekering, onderhoud, pechhulp, banden)?
- Wisselen van auto: handig bij seizoenswerk of functie-wissel (bijv. van compact naar station/SUV).
Praktisch advies: maak je keuze niet alleen op “€ per maand”, maar op risico per maand. Een iets hoger tarief met soepelere opzeg kan onderaan de streep goedkoper zijn als je situatie verandert.
Trend 2 — Fiscaliteit 2026: dit schuift er voor shortlease-rijders
Dit is het stuk waar veel mensen afhaken. Dat is begrijpelijk. Dus wij houden het simpel: wat verandert er, en wat betekent het voor jouw keuze?
Bijtelling gaat over een zakelijke auto die je ook privé gebruikt en MRB is de wegenbelasting. In 2026 bewegen beide, en dan is het slim om je keuze niet op gevoel te doen, maar op één rekensom: maandbedrag + brandstof/laden + MRB + (eventuele) bijtelling. Maak ook onderscheid tussen zakelijk en privé: btw, aftrek en rittenpatroon kunnen dezelfde auto ineens “duur” of juist “logisch” maken.
Voor zakelijke rijders is bijtelling in 2026 een grote factor. In het Belastingplan 2026 wordt (voorgenomen) uitgegaan van 18% bijtelling in 2026 over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het meerdere. Belangrijk: zo’n bijtellingsafspraak werkt doorgaans 60 maanden door vanaf de eerste toelating.
Dan de MRB. De Belastingdienst is concreet:
- Plug-in hybride: in 2026 geldt het volledige MRB-tarief (korting vervalt).
- Volledig elektrisch: in 2026 betaal je 70% of 75% van het normale MRB-tarief (definitief percentage volgt).
Praktisch advies: plan je shortlease in 2026 alsof regels kunnen verschuiven. Leg vast wat “all-in” is, welke kosten variabel zijn, en wanneer je kunt bijsturen. Wil je het zelf nalezen? Uitleg MRB voor hybride/elektrisch (Belastingdienst).
Trend 3 — Zero-emissiezones: vooral voor (bestel)auto shortlease een gamechanger
Voor shortlease (max. 24 maanden) is dit misschien wel de meest onderschatte trend. Zeker voor ondernemers die in en rond binnensteden werken. Zero-emissiezones zijn sinds 2025 gestart en worden door meer gemeenten ingevoerd. In 2026 verandert bovendien het ontheffingenbeleid: er komen nieuwe ontheffingsgronden (zoals netcongestie) en er is meer harmonisatie.
Vanaf 1 januari 2026 wijzigt het ontheffingenbeleid:
- Er komen nieuwe ontheffingen, o.a. rond netcongestie.
- Ontheffing wegens bedrijfseconomische omstandigheden wordt (bij aanvragen vanaf begin januari) landelijk afgegeven in plaats van per gemeente.
Wat je hiermee doet (heel concreet):
- Werk je in meerdere steden? Check ZE-zone-toegang vóór je tekent.
- Heb je laadproblemen door netcongestie? Check of je in 2026 in aanmerking komt voor de netcongestie-ontheffing en welke bewijsstukken nodig zijn (netbeheerder/installateur). RDW+1
- Kies je brandstof/voertuig niet op “gevoel”, maar op: mag ik overal komen waar ik werk?
Trend 4 — EV in shortlease: meer aanbod, andere prijzen, strengere selectie
In 2026 zie je EV-shortlease op twee manieren volwassen worden. Ten eerste groeit het aanbod, omdat er simpelweg meer EV’s uit eerdere contracten doorstromen. Ten tweede schuiven prijzen. In 2025 werd breed gesignaleerd dat tweedehands EV’s betaalbaarder zijn geworden en dat het aanbod in het middensegment sterk toenam. Dat werkt door in shortlease: meer modellen worden interessant voor 12 tot 24 maanden.
Maar er komt óók een nieuwe realiteit bij: EV’s vragen om betere checks aan de voorkant. Niet spannend, wel verstandig.
Waar je in 2026 vooral op let als je 6–24 maanden leaset:
- Actieradius in jouw week, niet op papier. Heb je veel snelwegkilometers? Of juist korte stadsritten met veel stops? Dat maakt echt verschil.
- Batterijconditie en garantie-afspraken. Je hoeft geen techneut te zijn, maar je wilt alleen weten: hoe is de accu eraan toe en wat is gedekt?
- Gebruiksgemak binnen 24 maanden. Laad je thuis? Op werk? Of vooral publiek? Als je vooral publiek laadt, weegt dat zwaarder dan het merk op de grille.
De grootste shift die wij zien: mensen kiezen EV-shortlease in 2026 minder op “hip” en meer op “past dit in mijn agenda?”. En dat is precies de goede volgorde.
Trend 5 — Laden & energie: in 2026 wordt laden een onderdeel van je maandlast én je planning
Nederland passeerde in 2025 de mijlpaal van 200.000 publieke laadpunten en groeit door. Toch merk je in 2026 dat “voldoende laadpalen” niet hetzelfde is als “lekker laden”. Er spelen drie dingen tegelijk:
- Prijsverschillen worden zichtbaarder. Niet iedere laadpas is even voordelig en het verschil per kWh kan op maandbasis echt aantikken, zeker als je veel publiek laadt.
- Netcongestie wordt praktisch. Op sommige plekken kan “netbewust laden” betekenen dat laadsnelheid tijdens piekuren tijdelijk lager is.
- Zakelijk laadgedrag is anders dan privé. Het Nationaal Laadonderzoek laat zien dat zakelijke (lease)rijders relatief vaak openbaar en op werk laden. Dat betekent: als er gedoe is rond publiek laden of capaciteit, voelt juist deze groep dat meteen in de praktijk.
Wat je hiermee doet binnen shortlease (6–24 maanden)?
- Maak vooraf een simpel laadplan: thuis/werk/publiek in percentages.
- Koppel je autokeuze aan je laadrealiteit. Een EV met groter bereik kan juist rust geven als je laadmogelijkheden wisselen.
- Neem laden mee in je “TCO in 24 maanden”: je maandbedrag is één ding, je energiekosten en tijdverlies zijn minstens zo bepalend.
Trend 6 — Techniek & regelgeving: Euro 7 en voertuigdata gaan (indirect) je keuze beïnvloeden
Euro 7 gaat gelden vanaf 29 november 2026 voor nieuwe typegoedkeuringen van personenauto’s (M1) en lichte bedrijfswagens (N1). Jij rijdt in shortlease meestal niet in die goedkeuringsdocumenten rond, maar je merkt wel de effecten.
Wat er in 2026 kan gebeuren:
- Productmix verandert. Fabrikanten kiezen welke motoren/uitvoeringen ze blijven aanbieden en welke ze afbouwen. Dat kan invloed hebben op beschikbaarheid in bepaalde segmenten.
- Meer aandacht voor duurzaamheid en monitoring. Denk aan eisen rond emissies en bij EV’s ook batterijprestaties en levensduur (op systeemniveau). Dat kan leiden tot meer transparantie, maar ook tot andere kostenstructuren.
- Data wordt belangrijker voor onderhoud en gebruik. Niet om je te controleren, maar om storingen te voorspellen en onderhoud slimmer te plannen. Voor shortlease is dat fijn: minder onverwachte uitval binnen jouw 12–24 maanden.
In 2026 wordt “techniek” minder een speeltje en meer een service-onderdeel. Je wilt gewoon dat de auto doet wat ’ie moet doen. Elke dag. Zonder gedoe. En precies daarom gaan aanbieders strenger selecteren op betrouwbare modellen en uitvoeringen.
Trend 7 — Consumentenregels & kredietregistratie: (private) lease kan andere spelregels krijgen
Rond private lease speelt al langer de discussie hoe het zich verhoudt tot kredietregels en registratie. BKR geeft aan dat wetgeving (zoals de implementatie van CCD2) druk kan zetten op de huidige manier van zelfregulering rond private autolease.
Wat betekent dit voor shortlease tot 24 maanden in 2026?
- Acceptatie kan anders aanvoelen. Meer checks, andere vragen, mogelijk andere eisen. Niet leuk, maar soms wel logisch om overkreditering te voorkomen.
- Transparantie wordt belangrijker. Heldere informatie over totale verplichting, opzeggen, en gevolgen van betalingsproblemen. Dat hoort bij een volwassen markt.
- Vergelijking wordt eerlijker. Als regels strakker worden, wordt “mooie vanaf-prijs” minder belangrijk en worden voorwaarden zwaarder meegewogen (zoals kosten bij vroegtijdig stoppen).
Voor jou als leaserijder is de beste reactie simpel: ga in 2026 nog bewuster vergelijken op voorwaarden. En vraag jezelf af: “Past dit contract bij mijn leven in de komende 24 maanden?” Als het antwoord ja is, is shortlease nog steeds één van de meest comfortabele manieren om flexibel te rijden met een voorspelbare maandlast en zonder lang vast te zitten.
Veelgestelde vragen over shortlease in 2026
Wat is shortlease precies in 2026?
Een flexibel leasecontract (vaak 1–12 maanden) waarbij je maandlast all-in is en je sneller kunt wisselen/stoppen dan bij traditionele lease.
Wanneer is shortlease goedkoper dan kopen?
Als je onzekerheid hoog is: tijdelijke behoefte, projectwerk, expatperiode, of als je kosten van verzekeren/onderhoud/risico liever “afkoopt” in één maandbedrag.
Wat verandert er in 2026 aan wegenbelasting voor plug-in hybrides?
De korting vervalt; PHEV (1–50 g/km) gaat naar volledig MRB-tarief. Belastingdienst+1
Wat gebeurt er met MRB voor elektrische auto’s in 2026?
Er ligt een voorstel in Belastingplan 2026 om in 2026–2028 30% tariefkorting te geven (dus 70% betalen). Rijksoverheid+1
Hoe beïnvloedt bijtelling 2026 mijn keuze voor EV?
Voor nieuwe EV’s in 2026 geldt 18% tot €30.000 en 22% daarboven. Dat kan EV’s zakelijk aantrekkelijker houden dan wanneer alles direct naar 22% zou gaan. PwC+1
Wat verandert er rond zero-emissiezones in 2026?
Ontheffingen worden geharmoniseerd; o.a. landelijke werking voor bepaalde ontheffingen en nieuwe opties rond netcongestie. RDW+1
Waar moet ik op letten bij EV-shortlease?
Laadscenario + accustatus + realistische actieradius (winter) + laadtarieven. EV rijden is vaak top, maar je wilt het “laadstuk” vooraf goed hebben.
Is laden in Nederland genoeg gedekt?
Nederland passeerde 200.000 publieke laadpunten in 2025 en groeit door. Nederland Elektrisch
Gaat Euro 7 in 2026 al impact hebben?
Vanaf 29 november 2026 geldt Euro 7 voor nieuwe typegoedkeuringen (M1/N1). De bredere impact zie je vooral richting 2027–2028 in aanbod en productmix.
Klaar om slim shortlease te kiezen in 2026?
Wil je in 2026 shortleasen tot maximaal 24 maanden zónder verrassingen onderweg? Dan helpen wij je graag met een keuze die past bij jouw werkgebied, kilometers en laadmogelijkheden!
- Bekijk direct wat er beschikbaar is: Bekijk ons auto aanbod
- Lees hoe Drive shortlease aanpakt: Auto kort leasen bij Drive
- Liever even sparren? Neem contact op
Stuur ons je gewenste looptijd (6–24 maanden), kilometers en werkgebied. Dan krijg je van ons een voorstel dat klaar is voor 2026!