Elektrisch rijden is volwassen geworden, maar is shortlease elektrisch ook daadwerkelijk praktisch voor úw bedrijf en voor uw dagelijkse ritten? In dit artikel krijgt u een nuchtere afweging met duidelijke handvatten. We behandelen voor- en nadelen (TCO, laden, beschikbaarheid), helpen u bepalen of een EV past bij uw ritprofiel en leggen uit hoe u de implementatie soepel regelt met laadpas, instructie en een handige wisseloptie.
EV shortlease: de voor- en nadelen
Elektrisch shortleasen is populair omdat u snel kunt instappen zonder langjarig contract. Toch werkt het niet voor elk bedrijf of elk rijprofiel. Onderstaand een uitgebreide, nuchtere checklist met concrete voordelen en nadelen, zodat u gefundeerd kunt kiezen.
Voordelen
- Lagere gebruikskosten (TCO) bij passend rijprofiel: Stroom is per kilometer vaak goedkoper dan brandstof, onderhoud is beperkter (minder slijtageonderdelen) en remslijtage daalt door regeneratie. Zeker bij veel stads-/regioritten levert dit structureel voordeel op.
- Flexibel zonder kapitaalbeslag: U zit niet vast aan aanschaf of langdurige lease; bij veranderende projecten of teamgroei schaalt u snel op/af. Budgetten blijven voorspelbaar dankzij all-in maandtarief.
- Toegang tot (toekomstige) zero-emissiezones: Steeds meer steden sturen op emissievrij rijden. Met een EV bent u voorbereid op strengere binnenstadregels en behoudt u bereikbaarheid voor klanten en logistiek.
- Sterk imago en MVO-doelen: Elektrisch rijden onderstreept duurzame ambities richting klanten en medewerkers. Dit kan helpen bij aanbestedingen, employer branding en ESG-rapportages.
- Comfort en rijbeleving: Direct koppel, stil in de cabine en éénpedaalrijden in de stad verhogen het rijcomfort—fijn voor veel korte ritten of filekilometers.
- Laadsturing en kosteninzicht: Met één laadpas en maandrapportage krijgt u grip op verbruik per auto/medewerker. Thuisvergoedingen kunnen automatisch worden verwerkt.
- Wisseloptie: Komt er een piek met lange afstanden of trekgewicht nodig? Via shortlease wisselt u makkelijk naar een ander type (bijv. PHEV/benzine) zonder uw mobiliteit te verliezen.
Nadelen
- Afhankelijk van laadinfra: Zonder eigen laadpunt bent u aangewezen op publieke/snellaadnetwerken. Dat kan prima, maar vergt planning (tijden/locaties) en discipline in poolgebruik.
- Actieradius variabel (weer/snelweg): Hoge snelheden, kou, tegenwind, volle belading of dakkoffer drukken de praktijkrange. In de winter is 10–30% extra marge verstandig.
- Tijdsverlies bij snelladen op lange ritten: Op trajecten van >250 km kan één of meer laadstops nodig zijn. Voor buitendienst met strakke schema’s is dit een factor om mee te rekenen.
- Publieke laadtarieven fluctueren: Tarieven verschillen per aanbieder en tijdstip. Zonder tariefafspraken kan de kilometerkostprijs schommelen, zeker bij veel DC-snelladen.
- Beperkingen bij trekgewicht / aanhanger: Niet elke EV mag (zwaar) trekken. Check vooraf trek- en daklast als u geregeld trailers of dakkoffers gebruikt.
- Interne adoptie en training: Bestuurders moeten wennen aan laden, routeplanning en energiebewust rijden. Een korte EV-instructie is aan te raden om frustratie en onnodige kosten te voorkomen.
- Beschikbaarheid van specifieke modellen: Hoewel er veel EV’s leverbaar zijn, kan vraag naar bepaalde carrosserie-/accuvarianten tijdelijk hoger zijn. Flexibiliteit in wensen versnelt instroom.
- Parkeer- en vergunningsissues thuis/werk: Thuisladen in VvE-situaties of op gehuurde bedrijfslocaties vraagt soms om toestemming/aanpassingen. Publiek laden in drukke wijken kan minder voorspelbaar zijn.
Implementatie in uw bedrijf
Laadpas en verrekening, zo regelt u het écht goed
Een laadpas aanvragen is stap één. Het verschil maakt u met heldere afspraken en automatische verrekening. Zo pakken we het meestal aan:
- Bepaal uw laadscenario’s. Wie laadt waar? (thuis, kantoor, publiek/snellaad)
- Kies een laadpas met brede roaming. Eén pas voor alle bestuurders, met maandoverzicht per auto/medewerker/kostenplaats (CSV/UBl-export voor boekhouding).
- Zet thuisladen netjes op de rails. Medewerker koppelt z’n laadpunt of slimme meter; u stelt een kWh-vergoeding in (vast tarief of dynamisch). Uitbetaling loopt automatisch mee met de maandafrekening.
- Maak het beleidsmatig simpel. Max. snellaadpercentage (bv. <25% van alle kWh), voorkeurslocaties (kantoor > publiek), en hoe om te gaan met tol/parkeren bij laadplekken.
Praktisch voorbeeld
- Auto verbruikt 18 kWh/100 km. Medewerker rijdt 1.200 km p/m en laadt 70% thuis à €0,32/kWh.
- Thuisverbruik: 216 kWh × €0,32 = €69,12 (automatisch vergoed).
- Publiek/snellaad (30%): 92,6 kWh à gem. €0,45 = €41,67 (op factuur).
- Boekhouding: één maandfactuur + één thuisvergoeding, direct toewijsbaar aan kostenplaatsen (bijv. Sales Zuid).
Tip: Claim waar mogelijk btw op laadsessies en bewaar transparantie per kenteken/medewerker. Zo blijft TCO vergelijkbaar met brandstofauto’s.
Wisseloptie bij veranderende ritten
Ritprofielen veranderen: een nieuw project, wintervakantie met dakkoffer, of tijdelijk veel snelwegkilometers. Met de wisseloptie blijft u wendbaar:
- Scenario’s:
- Seizoensswitch: winter → EV met warmtepomp of juist tijdelijk PHEV/benzine voor lange afstanden.
- Trekgewicht nodig? Overstap naar model met goedgekeurde aanhangerlast.
- Poolpiek/nieuwe collega’s: snel een extra EV bijschakelen, later weer afschalen.
- Werkwijze: u meldt de behoefte, wij plannen omruil en passen contract & verzekering aan. U houdt grip op kosten en inzetbaarheid zonder lange verbintenissen.
- Vuistregel: >2 lange ritten (>300 km) per week zonder laadmogelijkheid? Wissel voor die periode—TCO en productiviteit blijven op niveau.
FAQ
Hoe zit het met actieradius in de winter?
Kou, verwarming, nat wegdek en tegenwind drukken de range. Reken op 10–30% verlies bij normaal gebruik. Zo beperkt u dat:
- Laad en vertrek warm. Pre-heat de auto aan de stekker; dat spaart accuvermogen.
- Plan met marge. Vertrek met 80–90% en houd 15–20% als ondergrens aan.
- Gebruik stoel/stuurverwarming i.p.v. de hele cabine loeiwarm.
- Rij 100–110 km/u op langere stukken i.p.v. 120–130; scheelt verrassend veel verbruik.
- Bandenspanning op peil; winterbanden kiezen die efficiënt scoren in uw maat.
- Vermijd onnodige luchtweerstand (dakkoffer/fietsendrager) als u range nodig hebt.
Hoe verwerk ik laadkosten zakelijk?
U ontvangt maandelijks één specificatie van alle publieke/snellaadsessies, uitgesplitst per auto/medewerker/kostenplaats. Voor thuisladen:
- Automatische thuisvergoeding op kWh-basis (vast of dynamisch).
- Bewijsvoering: slimme meter/laadpunt-koppeling of maandrapport vanuit de laadpasprovider.
- Boekhouding: importeer CSV/UBl, claim btw waar toegestaan, koppel aan de juiste kostenplaatsen.
- Policy-snippet (voorbeeld):
“Bestuurders laden primair op kantoor of thuis. Snelladen is toegestaan voor lange ritten en mag max. 25% van de totale kWh bedragen. Thuisladen wordt vergoed tegen het vastgestelde kWh-tarief, mits laadregistratie is geactiveerd. Alle laadkosten worden per kenteken en kostenplaats geboekt.”
Is een EV geschikt voor poolgebruik?
Ja mits u laaddiscipline borgt. Zo houdt u de pool inzetbaar:
- Regel = inpluggen bij terugkomst. Geen uitzonderingen.
- Minimale SoC-drempel: onder 40% eerst laden, daarna weer inplannen.
- Planning & log: houd een eenvoudig rittenlog (tijd, km, start/stop SoC).
- Laadslots op kantoor: maak tijdvakken zodat niet alle auto’s tegelijk willen laden.
- Snelle controle: wekelijks checken op “achterblijvers” (auto’s <30% SoC).
- Optioneel: kleine incentive voor teams die consequent >85% beschikbaarheid halen.
Klaar voor elektrisch shortlease zonder gedoe?
Zet vandaag de eerste stap. We adviseren u op basis van uw ritprofiel, laadmogelijkheden, budget en regelen alles van laadpas & thuisvergoeding tot instructie voor bestuurders. Met onze wisseloptie blijft u flexibel bij seizoenspieken of projectwissels zodat uw mobiliteit altijd past, zonder lang contract.
Liever eerst sparren? Neem vrijblijvend contact met ons op. We denken graag praktisch met u mee!