Het koffertje is open! Op dinsdag 15 september 2026 presenteerde het kabinet het Belastingplan 2027 en één ding viel meteen op: zelden raakten zoveel maatregelen tegelijk de auto. De accijnskorting blijft langer bestaan, de bijtelling verschuift en werkgevers krijgen vanaf 1 januari te maken met een nieuwe heffing op benzine- en dieselauto’s. Wij hebben alle plannen op een rij gezet en gecheckt bij de bron. In dit artikel lees je wat er precies verandert en wat jij als ondernemer, HR-professional of particulier nu al slim kunt doen.
| Wat is Prinsjesdag 2026 voor autorijders? Prinsjesdag 2026 is de presentatie van het Belastingplan 2027 op dinsdag 15 september 2026. Voor autorijders bevat het plan maatregelen over brandstofaccijns, bijtelling, bpm, motorrijtuigenbelasting en de pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s. De meeste maatregelen gaan in op 1 januari 2027, zodra de Tweede en Eerste Kamer het plan hebben goedgekeurd. |
De zes maatregelen die de automotive raken in 2027
1. Brandstofaccijns: de korting blijft tot en met 2028
Goed nieuws voor iedereen die regelmatig aan de pomp staat. De tijdelijke korting op de brandstofaccijns loopt niet af op 1 januari 2027, maar blijft tot en met 2028 bestaan. Voor benzine stijgt de accijns per liter licht, van € 0,845 naar € 0,852. Zonder de korting had je ruim € 1,03 per liter betaald. Voor diesel was eerst geen verlenging gepland, maar via een nota van wijziging houdt het kabinet ook die korting in 2027 in stand. Daarmee blijft een stijging van bijna 12 cent per liter uit. Vanaf 2028 wordt de korting stapsgewijs afgebouwd en in 2029 verdwijnt deze volledig. Rijd je veel kilometers voor je werk? Dan is 2027 fiscaal gezien een rustig jaar aan de pomp.
2. Bijtelling elektrisch: 20% in 2027
De bijtelling voor een nieuwe elektrische auto gaat in 2027 van 18% naar 20% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde. Daarboven betaal je 22%. Het maximale voordeel ten opzichte van een benzineauto komt daarmee op € 600 per jaar. Voor benzine-, diesel- en hybrideauto’s blijft de bijtelling 22%. Vanaf 2028 geldt voor alle nieuwe auto’s één tarief van 22%. Handig om te weten: het percentage dat geldt bij de eerste toelating blijft 60 maanden staan. Wie in 2027 een elektrische auto op kenteken zet, profiteert dus vijf jaar lang van het lagere tarief. Op de pagina over belasting op auto en motor van de Rijksoverheid vind je het volledige overzicht van de tarieven.
3. Pseudo-eindheffing: de grootste verandering voor werkgevers
Dit is de maatregel waar wagenparkbeheerders het meest over praten. Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever 12% pseudo-eindheffing over de cataloguswaarde van elke benzine-, diesel-, LPG- of hybrideauto die je aan een medewerker ter beschikking stelt en die ook privé wordt gebruikt. Woon-werkverkeer telt hierbij als privégebruik, ook als de medewerker onder de 500 privékilometers blijft. Elektrische auto’s en bestelauto’s vallen buiten de heffing. De heffing komt bovenop de bijtelling van de werknemer en staat al vast sinds het Belastingplan 2026.
Op Prinsjesdag kwamen er vier versoepelingen bij, na een brandbrief van BOVAG en negentien andere branche- en werkgeversorganisaties. Een vervangende fossiele auto bij onderhoud, reparatie of schade valt maximaal veertien dagen buiten de heffing. Het overgangsrecht voor auto’s die al vóór 2027 ter beschikking stonden wordt verlengd tot en met 31 december 2030. Voor een kortdurend ingezette huur- of deelauto geldt tot 2031 een vrijstelling voor één periode van maximaal zeven aaneengesloten dagen per kalenderjaar, per auto. En lesauto’s van rijscholen zijn voortaan uitgezonderd. De heffing zelf is definitief, de versoepelingen moeten nog door beide Kamers. Wil je alle details? Grant Thornton zet de maatregelen voor auto en mobiliteit overzichtelijk op een rij. Wij hebben er ook een artikel over geschreven.
4. Youngtimerregeling: geleidelijker dan gevreesd
Ondernemers en dga’s met een youngtimer kunnen opgelucht ademhalen. De leeftijdsgrens zou per 2027 in één keer naar 25 jaar gaan. Dat plan is van tafel. De grens stijgt per 1 januari 2027 van 16 naar 17 jaar en per 1 januari 2028 naar 20 jaar. Dat wordt de structurele grens. Voor auto’s die uiterlijk op 31 december 2025 al onder de regeling vielen, geldt aanvullend overgangsrecht. Bij een youngtimer reken je 35% bijtelling over de dagwaarde in plaats van 22% over de cataloguswaarde. Bij een oudere auto pakt dat vaak een stuk voordeliger uit.
5. Bpm en motorrijtuigenbelasting
De bpm op nieuwe auto’s met CO2-uitstoot wordt ook in 2027 aangescherpt. De tarieven stijgen met 1,48% en de CO2-grenzen van de schijven dalen met 1,46%. Een auto met precies dezelfde uitstoot kan daardoor net in een hogere schijf vallen. Voor elektrische auto’s blijft de korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting gelden in 2027 en 2028, in 2029 wordt dat 25%. Ondernemers met een bestelauto betalen tot en met 31 december 2026 de helft van de motorrijtuigenbelasting. Vanaf 1 januari 2027 geldt daarvoor weer het normale tarief.
6. Onbelaste reiskostenvergoeding naar € 0,25
De maximale onbelaste reiskostenvergoeding gaat van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. Dat geldt voor werknemers én voor de aftrek van zakelijke kilometers door ondernemers. Werkgevers zijn niet verplicht het hogere bedrag te betalen, maar de ruimte is er nu wel.
Alle cijfers naast elkaar: 2026, 2027 en 2028
| Maatregel | 2026 | 2027 | 2028 |
|---|---|---|---|
| Bijtelling nieuwe elektrische auto (eerste € 30.000) | 18% | 20% | 22% |
| Bijtelling benzine, diesel en hybride | 22% | 22% | 22% |
| Pseudo-eindheffing fossiele auto (werkgever) | geen | 12% | 12% |
| Accijns benzine per liter | € 0,845 | € 0,852 | korting deels afgebouwd |
| Accijns diesel per liter | € 0,552 | korting verlengd | korting deels afgebouwd |
| Leeftijdsgrens youngtimer | 16 jaar | 17 jaar | 20 jaar |
| Mrb-korting elektrische auto | 30% | 30% | 30% |
| Onbelaste reiskostenvergoeding per km | € 0,25 | € 0,25 | € 0,25 |
Bron: Belastingplan 2026 en 2027, stand 18 september 2026. Voorstellen uit het Belastingplan 2027 zijn definitief na goedkeuring door de Tweede en Eerste Kamer.
Wat betekent dit voor jouw wagenpark?
Zet je alle maatregelen naast elkaar, dan zie je één rode draad: de fiscale afstand tussen fossiel en elektrisch wordt voor werkgevers in 2027 een stuk groter. Tegelijk schuiven de regels nu drie jaar op rij. Wat in 2027 slim is, kan in 2028 alweer anders liggen.
Ben je ondernemer en wil je vooral snel en simpel rijden? Dan is een langlopend contract op een benzineauto vanaf 2027 een dure keuze geworden. Beheer je bij HR of operations het wagenparkbeleid? Dan wil je voorkomen dat je nu contracten tekent die je organisatie jarenlang aan een heffing binden.
Precies daarom wint flexibiliteit aan waarde. Met de voordelen van zakelijke shortlease kies je een looptijd van 1 tot 18 maanden en zeg je maandelijks op. Zo rijd je elektrisch zonder je vast te leggen op een fiscale werkelijkheid die in 2028 opnieuw verandert. Eén ding zeggen wij er eerlijk bij: een fossiele shortleaseauto die ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt, valt na 1 januari 2027 gewoon onder de pseudo-eindheffing. Kies je elektrisch, dan betaal je die heffing niet. Dat maakt de rekensom voor de meeste wagenparken verrassend eenvoudig.
Prinsjesdag 2026 maakt één ding duidelijk: de fiscale spelregels voor de auto van de zaak veranderen nu drie jaar op rij. Een kort contract is dan geen noodoplossing meer, maar een strategie.
Drie slimme stappen voor eind 2026
- Breng je bestaande terbeschikkingstellingen in kaart. Auto’s die vóór 1 januari 2027 al bij een medewerker staan, vallen tot en met 2030 onder het overgangsrecht. Let op: wisselt de auto naar een werkgever met een ander loonheffingennummer, dan vervalt dat recht.
- Reken de heffing per auto door. Het gaat om 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bij een fossiele auto van € 40.000 betaal je als werkgever dus € 4.800 per jaar bovenop de leasekosten en de bijtelling van je medewerker.
- Test elektrisch rijden zonder langjarige verplichting. Twijfel je nog over actieradius of laden? Rijd een paar maanden in een compacte elektrische SUV zoals de nieuwe BYD Atto 2 en ervaar zelf of het past bij je ritten. Bevalt het, dan verleng je. Zo niet, dan zeg je op.
Veelgestelde vragen over Prinsjesdag 2026 en je auto
Wat is er op Prinsjesdag 2026 besloten over de auto?
Op Prinsjesdag 2026 stelde het kabinet voor de accijnskorting op benzine en diesel tot en met 2028 te verlengen, de youngtimergrens geleidelijk te verhogen naar 17 jaar in 2027 en 20 jaar in 2028, de onbelaste reiskostenvergoeding naar € 0,25 per kilometer te brengen en de pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s op vier punten te versoepelen. De bijtelling van 20% voor elektrische auto’s en de eindheffing van 12% stonden al eerder vast.
Hoeveel is de bijtelling voor een elektrische auto in 2027?
In 2027 is de bijtelling voor een nieuwe elektrische auto 20% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Het maximale voordeel ten opzichte van een benzineauto is € 600 per jaar. Vanaf 2028 geldt voor alle nieuwe auto’s een bijtelling van 22%.
Wat is de pseudo-eindheffing van 12% op leaseauto’s?
De pseudo-eindheffing is een belasting van 12% over de cataloguswaarde die werkgevers vanaf 1 januari 2027 betalen over benzine-, diesel-, LPG- en hybrideauto’s die medewerkers ook privé of voor woon-werkverkeer gebruiken. Elektrische auto’s en bestelauto’s zijn uitgezonderd. Voor auto’s die vóór 2027 al ter beschikking stonden, geldt overgangsrecht tot en met 31 december 2030.
Blijft de accijnskorting op benzine en diesel in 2027?
Ja. Het kabinet verlengt de korting op de benzineaccijns tot 1 januari 2028 en houdt via een nota van wijziging ook de korting op diesel in 2027 in stand. De benzineaccijns komt in 2027 uit op € 0,852 per liter. Vanaf 2028 wordt de korting stapsgewijs afgebouwd en in 2029 verdwijnt deze volledig.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor shortlease en huurauto’s?
Ja, de contractvorm maakt niet uit. Een fossiele shortlease- of huurauto die een medewerker ook privé of voor woon-werkverkeer gebruikt, valt onder de heffing. Er zijn twee uitzonderingen: vervangend vervoer bij onderhoud of reparatie tot maximaal veertien dagen en één periode van maximaal zeven aaneengesloten dagen per kalenderjaar per auto, tot 2031. Een elektrische shortleaseauto valt nooit onder de heffing.
Vandaag aanvragen is morgen rijden
Prinsjesdag 2026 geeft je één helder signaal: wie in 2027 zakelijk rijdt, kiest bij voorkeur elektrisch en bij voorkeur flexibel. Bij Drive rijd je binnen een paar dagen in een elektrische auto met een all-inclusive maandbedrag, een looptijd van 1 tot 18 maanden en 30 dagen opzegtermijn. Wil je weten wat de nieuwe regels betekenen voor jouw wagenpark? Wij rekenen het graag met je door. Neem contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek over je wagenparkbeleid richting 2027!
Disclaimer: dit artikel is gebaseerd op het Belastingplan 2027 zoals gepresenteerd op 15 september 2026. De voorstellen zijn pas definitief na goedkeuring door de Tweede en Eerste Kamer. Aan de genoemde bedragen en percentages kun je geen rechten ontlenen.