Weet je nog, het plan om alle zakelijke auto’s per 2025 verplicht elektrisch te maken? Dat sneuvelde in 2023 en verdween uit het nieuws. Maar wie dacht dat het onderwerp daarmee van tafel was, komt bedrogen uit. Via Brussel is de verplichte elektrificatie van zakelijke wagenparken terug en dit keer ligt er een echt wetsvoorstel.
Beheer jij het wagenpark van je organisatie? Dan wil je weten wat er speelt, wat nog onzeker is en wat je vandaag al slim kunt doen. Wij zetten het voor je op een rij.
Wat is de Clean Corporate Vehicles-verordening?
De Clean Corporate Vehicles-verordening is een wetsvoorstel dat de Europese Commissie in december 2025 presenteerde. Het geeft EU-lidstaten verplichte doelstellingen voor het aandeel emissievrije en emissiearme voertuigen in zakelijke wagenparken. Het Europees Parlement en de Raad behandelen het voorstel in 2026, dus de definitieve regels staan nog niet vast.
Van mislukt Nederlands plan naar Europese route
Even terug in de tijd. In 2022 kondigde het kabinet aan te onderzoeken of alle zakelijke auto’s per 2025 verplicht elektrisch konden worden. In mei 2023 ging dat plan van tafel, tot teleurstelling van onder meer BOVAG. Werknemers mochten gewoon blijven kiezen voor benzine of diesel.
Maar het idee verdween niet. Nederland probeert nu via Europa te bereiken wat in eigen land niet lukte, zo signaleerden branchemedia deze zomer. En die Europese route is serieuzer dan de vorige poging. Er ligt inmiddels namelijk een concreet wetsvoorstel op tafel, met een formeel wetgevingstraject erachter.
Wat er nu concreet op tafel ligt in Brussel
Waarom kijkt Brussel juist naar zakelijke auto’s? Simpel: daar zit het volume. Zo’n 60 procent van de nieuwe auto’s in de EU wordt zakelijk geregistreerd en zakelijke auto’s rijden gemiddeld twee keer zoveel kilometers als privéauto’s. Wie de zakelijke markt elektrificeert, pakt dus de grootste klap aan uitstoot én zorgt voor een gezonde stroom jonge elektrische occasions richting de particuliere markt.
In december 2025 presenteerde de Europese Commissie daarom de Clean Corporate Vehicles-verordening, met verplichte doelen op lidstaatniveau voor emissievrije en emissiearme bedrijfsvoertuigen. Dit jaar buigen het Europees Parlement en de Raad zich over het voorstel en de lobby draait op volle toeren. Autofabrikanten verzetten zich via brancheorganisatie ACEA tegen verplichtingen en pleiten voor stimulering, terwijl landen als Frankrijk en Nederland juist op ambitie aandringen. De actuele stand van het dossier kun je zelf volgen via de officiële statuspagina van het Europees Parlement.
| Moment | Wat gebeurt er? |
|---|---|
| Februari 2024 | Publieke consultatie van de Europese Commissie |
| Juli 2025 | Call for evidence: bedrijven en organisaties leveren input |
| December 2025 | De Commissie presenteert het wetsvoorstel |
| 2026 | Behandeling door het Europees Parlement en de Raad (loopt nu) |
| Daarna | Definitieve tekst en doorvertaling per lidstaat, datum nog onbekend |
Wat dit voor jouw wagenpark kan betekenen
Op korte termijn verandert er door Brussel nog niets. Maar de Europese druk komt niet uit de lucht vallen, hij komt bovenop de nationale druk die er al is. Vanaf 2027 betaal je als werkgever een pseudo-eindheffing over nieuwe fossiele auto’s van de zaak, de bijtellingskorting voor elektrisch verdwijnt in 2028 en de wegenbelasting schuift ook al jaren dezelfde kant op. Hoe die heffing precies werkt, lees je in ons artikel over wat de pseudo-eindheffing in 2027 voor jouw onderneming betekent.
Alle seinen wijzen dus dezelfde richting op: emissievrij. En dat is precies waarom dit onderwerp nú al relevant is voor jou. Wagenparkbeleid maak je niet voor volgend kwartaal, maar voor jaren. De contracten die je dit jaar tekent, lopen straks dwars door al deze veranderingen heen.
Dit staat nog niet vast
Een voorstel is geen wet. De definitieve percentages, doelgroepen en ingangsdata kunnen tijdens de onderhandelingen nog flink veranderen en Europese wetgevingstrajecten duren doorgaans jaren. Cijfers die je her en der leest, zoals verplicht 100 procent emissievrij inkopen per 2030 voor grote vloten, komen uit lobbydocumenten en zijn geen vaststaand beleid. Niemand hoeft dus in paniek zijn vloot te vervangen!
Tegelijk is er wel een risico voor wie niets doet. Teken je nu een fossiel leasecontract dat tot ver voorbij 2030 doorloopt, dan neem je een gok op regels die je niet kent. Als die gok verkeerd uitpakt, zit je jaren vast aan auto’s die fiscaal of wettelijk niet meer passen.
Zo bereid je je wagenpark nu al slim voor
Gelukkig kun je je voorbereiden zonder grote beslissingen te forceren. Begin met overzicht: breng in kaart welke contracten je hebt en wanneer ze aflopen. Zo weet je precies welke keuzemomenten eraan komen. Wees vervolgens terughoudend met nieuwe langjarige fossiele verplichtingen die ver voorbij de verwachte overgangsjaren doorlopen. En elektrificeer gefaseerd, in het tempo dat bij jouw organisatie past.
Je hoeft vandaag niet je hele vloot te vervangen. Wel wil je voorkomen dat je jaren vastzit aan contracten die straks niet meer bij de regels passen. Flexibiliteit is op dit moment je beste wagenparkstrategie.
Precies daar helpt shortlease. Laat medewerkers een paar maanden elektrisch rijden zonder dat je meteen een meerjarig contract tekent. Schaal op als het bevalt, stuur bij als het niet past. Zo bouw je ervaring op met laadgedrag, actieradius en draagvlak binnen je team, terwijl je de vrijheid houdt om mee te bewegen zodra Brussel en Den Haag knopen doorhakken. Hoe dat werkt voor je organisatie, lees je in ons artikel over de voordelen van shortlease voor zakelijke rijders. Alles all-in, vaak binnen 24 uur geregeld.
Veelgestelde vragen
Worden leaseauto’s verplicht elektrisch?
Nog niet. Er ligt sinds december 2025 een Europees wetsvoorstel dat lidstaten verplichte doelstellingen geeft voor emissievrije bedrijfsvoertuigen, maar het Europees Parlement en de Raad behandelen dat voorstel nog. De definitieve regels en ingangsdata staan dus niet vast, al is de beleidsrichting wel duidelijk.
Wat is de Clean Corporate Vehicles-verordening?
Het is een wetsvoorstel van de Europese Commissie uit december 2025, voorheen bekend als het Greening Corporate Fleets-initiatief. Het wil de overstap naar emissievrije voertuigen in zakelijke wagenparken versnellen via verplichte doelstellingen op lidstaatniveau. Het voorstel doorloopt nu het Europese wetgevingsproces.
Wanneer moeten zakelijke auto’s elektrisch zijn?
Daar is geen vaste datum voor. Het Europese voorstel wordt in 2026 behandeld en de invoering volgt pas daarna. Wel staat de nationale druk al in de agenda: vanaf 2027 geldt de pseudo-eindheffing op nieuwe fossiele auto’s van de zaak en in 2028 verdwijnt de bijtellingskorting voor elektrische auto’s.
Geldt de verplichting ook voor het MKB?
Dat is nog niet bekend. Het voorstel richt zich op doelstellingen per lidstaat, en hoe die worden doorvertaald naar bedrijven moet nog blijken. In de discussie vooraf lag de nadruk vooral op grote wagenparken en leasemaatschappijen, maar definitieve keuzes zijn hierover nog niet gemaakt.
Hoe bereid ik mijn wagenpark voor op elektrisch rijden?
Breng je contracten en einddata in kaart, wees terughoudend met langjarige fossiele verplichtingen tot ver voorbij 2030 en elektrificeer stap voor stap. Met shortlease laat je medewerkers eerst ervaring opdoen met elektrisch rijden voordat je je voor jaren vastlegt.
Stap voor stap elektrisch zonder je jaren vast te leggen?
Wil je je wagenpark toekomstbestendig maken in je eigen tempo? Bekijk ons actuele aanbod of neem contact met ons op. Wij denken graag mee over een wagenparkstrategie die meebeweegt met de regels, in plaats van erachteraan!