Elk jaar schuiven er wel wat belastingregels, maar wat er nu aankomt is van een ander kaliber. Tussen Prinsjesdag en 31 december vallen de belangrijkste autobeslissingen van dit decennium samen. Wie dit jaar nog schakelt, legt voordelen vast die per 1 januari 2027 verdwijnen. Wie afwacht, betaalt straks jarenlang meer. Wij zetten de vijf wijzigingen op een rij en vertellen bij elke wijziging precies wat je vóór de jaarwissel regelt. Pak er gerust je accountant bij!
| Wat verandert er per 1 januari 2027 voor de auto van de zaak? Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over nieuwe fossiele en hybride auto’s van de zaak. De bijtelling voor nieuwe elektrische auto’s stijgt van 18% naar 20% over de eerste 30.000 euro. Daarnaast gaat de leeftijdsgrens van de youngtimerregeling onder de huidige wet naar 25 jaar en wordt de expatregeling naar verwachting versoberd van 30% naar 27%. |
De vijf wijzigingen in één oogopslag
| Wijziging | Wat verandert er per 2027 | Actie vóór 31 december |
|---|---|---|
| Pseudo-eindheffing | 12% van de catalogusprijs over nieuwe fossiele en hybride auto’s van de zaak | Fossiel of hybride vóór 1 januari ter beschikking stellen |
| Bijtelling elektrisch | Van 18% naar 20% over de eerste 30.000 euro | EV dit jaar nog op kenteken zetten en 18% vastklikken |
| Youngtimerregeling | Leeftijdsgrens van 16 naar 25 jaar, zonder overgangsrecht | Strategie bepalen: overhevelen naar privé of vervangen |
| Expatregeling | Naar verwachting van 30% naar 27% met hogere inkomensnorm | Instroom en arbeidsvoorwaarden 2027 doorrekenen |
| Belastingplan 2027 | Definitieve cijfers volgen op Prinsjesdag (15 september) | Beslissen ná Prinsjesdag maar vóór de jaarwissel |
1. De pseudo-eindheffing op fossiele auto’s van de zaak
De grootste verandering eerst. Stel je als werkgever vanaf 1 januari 2027 een nieuwe benzineauto, dieselauto of hybride ter beschikking die ook privé wordt gereden, dan betaal je daarover een pseudo-eindheffing van 12% van de catalogusprijs. Bij een auto van 45.000 euro is dat zo’n 5.400 euro extra per jaar. De cruciale nuance zit in het woordje nieuw: auto’s die je vóór 1 januari 2027 ter beschikking stelt, vallen onder de overgangsregeling die tot 17 september 2030 loopt en mogelijk zelfs wordt verlengd. Alle details lees je in ons artikel over wat de pseudo-eindheffing in 2027 voor jouw onderneming betekent.
Dit regel je: wil je nog fossiel of hybride rijden, stel de auto dan vóór 1 januari ter beschikking. Ook een shortleaseauto die vóór de jaarwissel start telt mee zonder dat je jaren vastzit.
2. De bijtelling op elektrisch stijgt van 18% naar 20%
Rijd je elektrisch of wil je dat gaan doen? Dan maakt de 60-maandenregel van december een echte deadline. Het bijtellingspercentage dat geldt bij de eerste tenaamstelling blijft namelijk vijf jaar lang aan de auto gekoppeld. Een elektrische auto die in 2026 op kenteken komt, houdt dus 18% over de eerste 30.000 euro tot eind 2031. Wacht je tot januari, dan betaal je vijf jaar lang 20%. In 2028 verdwijnt de korting helemaal en geldt overal 22%.
Er zit ook een slimme route in voor wie tweedehands kijkt. Jong gebruikte elektrische auto’s nemen het tarief van hun eerste jaar mee: een EV uit 2024 rijdt nog jaren met 16% en een exemplaar uit 2025 met 17%. Fiscaal soms aantrekkelijker dan nieuw!
Dit regel je: zet je geplande elektrische auto dit jaar nog op kenteken of kies bewust een jonge occasion met een vastgeklikt laag tarief.
3. Het einde van de youngtimer zoals je hem kent
Rijd jij als ondernemer of DGA bewust een oudere auto van de zaak? Dan is dit het punt om goed te lezen. De youngtimerregeling geeft auto’s boven de leeftijdsgrens een bijtelling van 35% over de dagwaarde in plaats van over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Dat scheelt al snel duizenden euro’s per jaar. Onder de huidige wet gaat die leeftijdsgrens per 1 januari 2027 in één keer van 16 naar 25 jaar, zonder overgangsrecht. Een auto van bijvoorbeeld 18 jaar oud verliest het voordeel dus abrupt en valt terug naar de standaardbijtelling over de oorspronkelijke cataloguswaarde, voor deze oudere auto’s doorgaans 25%. Wel een eerlijk voorbehoud: de Tweede Kamer heeft de regering gevraagd om die sprong geleidelijker te maken, dus de definitieve invulling kan nog schuiven. De actuele stand vind je bij Ondernemersplein.
Dit regel je: rijd je een youngtimer tussen de 16 en 25 jaar, bespreek dan vóór het jaareinde met je adviseur of je de auto naar privé overhevelt of vervangt. Met shortlease vervang je zonder je meteen jaren vast te leggen, handig zolang de politiek nog beweegt.
4. De expatregeling wordt versoberd
Heb je internationale werknemers in dienst of sta je op het punt ze aan te nemen? De expatregeling, de vroegere 30%-regeling, gaat per 2027 naar verwachting van maximaal 30% naar 27% belastingvrije vergoeding. Tegelijk stijgt de inkomensnorm die werknemers moeten halen om in aanmerking te komen. Het fiscale voordeel om internationaal talent naar Nederland te halen wordt dus kleiner. Dat maakt de rest van je arbeidsvoorwaardenpakket belangrijker in de strijd om die mensen. Denk aan goed geregelde mobiliteit vanaf dag één.
Dit regel je: breng in kaart welke huidige en aankomende internationale werknemers dit raakt en reken de instroomtiming en het mobiliteitsaanbod voor 2027 nu door.
5. Prinsjesdag kan het beeld nog kantelen
De eerlijke vijfde wijziging is er één die we nog niet volledig kennen. Op dinsdag 15 september presenteert het kabinet het Belastingplan 2027, met daarin de definitieve cijfers en mogelijk nieuwe verrassingen. Denk aan de aangekondigde aanpassingen van de pseudo-eindheffing, zoals de vrijstelling voor kort vervangend vervoer en de verlenging van het overgangsrecht. Denk ook aan de gevraagde verzachting van de youngtimerregeling. Beslissen op basis van geruchten is onverstandig, maar wachten tot ná de jaarwissel is duurder.
Dit regel je: plan je autobeslissingen ná Prinsjesdag maar vóór 31 december. Dan beslis je op basis van definitieve regels én haal je alle deadlines.
Waarom flexibiliteit nu je beste vriend is
Zie je de rode draad? Vier van de vijf wijzigingen belonen wie vóór de jaarwissel handelt, maar ze straffen tegelijk wie zich voor jaren vastlegt op de verkeerde keuze. Precies daar komt shortlease binnen. Je stapt nog dit jaar in en haalt daarmee de deadlines, terwijl je contract gewoon meebeweegt zodra de regels toch weer schuiven. Alles all-in, vaak binnen 24 uur geregeld en zonder verplichting die doorloopt tot ver in het volgende decennium. Hoe dat werkt voor jouw organisatie lees je in ons artikel over de voordelen van shortlease voor zakelijke rijders.
| Vier van de vijf fiscale wijzigingen belonen wie vóór 31 december handelt. Flexibel instappen betekent deadlines halen zonder jaren vast te zitten aan regels die nog kunnen schuiven. |
Veelgestelde vragen
Wat verandert er fiscaal in 2027 voor de auto van de zaak?
Per 1 januari 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over nieuwe fossiele en hybride auto’s van de zaak met privégebruik. De bijtelling voor nieuwe elektrische auto’s stijgt van 18% naar 20% over de eerste 30.000 euro. Daarnaast gaat de leeftijdsgrens van de youngtimerregeling onder de huidige wet naar 25 jaar en wordt de expatregeling naar verwachting versoberd.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor auto’s van vóór 2027?
Nee. Auto’s die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, vallen onder een overgangsregeling die tot 17 september 2030 loopt. Er is bovendien een verlenging van dat overgangsrecht aangekondigd, al is die nog niet definitief. Wie vóór de jaarwissel instapt, koopt dus jaren vrijstelling.
Wanneer moet ik een elektrische auto op kenteken zetten voor de lage bijtelling?
Vóór 31 december 2026. Het bijtellingspercentage van het jaar van eerste tenaamstelling geldt 60 maanden lang. Een elektrische auto die in 2026 op kenteken komt, houdt daardoor 18% over de eerste 30.000 euro tot eind 2031, terwijl een auto uit 2027 vijf jaar lang 20% draagt.
Moet ik mijn youngtimer wegdoen vóór 2027?
Dat hangt af van de leeftijd van je auto en van de definitieve wetgeving. Onder de huidige wet verliest een auto tussen de 16 en 25 jaar per 1 januari 2027 het youngtimervoordeel en valt de bijtelling terug naar doorgaans 25% over de oorspronkelijke cataloguswaarde. De Tweede Kamer heeft wel om een geleidelijker overgang gevraagd. Bespreek de opties met je adviseur vóór het jaareinde: overhevelen naar privé, vervangen of afwachten tot Prinsjesdag duidelijkheid geeft.
Wat kan ik als ondernemer nog regelen vóór 31 december?
Vier concrete acties: stel een fossiele of hybride auto vóór 1 januari ter beschikking als je die nog wilt rijden, zet een geplande elektrische auto dit jaar nog op kenteken, bepaal je youngtimerstrategie samen met je adviseur en reken de gevolgen van de versoberde expatregeling door voor je internationale werknemers. Plan de beslissingen ná Prinsjesdag, dan weet je zeker dat je met definitieve cijfers werkt.
Vóór de jaarwissel nog schakelen?
Wil je een deadline halen zonder overhaaste beslissingen voor de lange termijn? Bekijk ons actuele aanbod en rijd vaak al binnen 24 uur, ruim op tijd voor 31 december. Twijfel je over de beste route voor jouw situatie? Neem contact met ons op, wij denken graag met je mee!